铃木Vstrom系列也便是俗称的DL系列，此系列认知度最高的其实是DL250，豪爵铃木的250三兄弟中的一个，俗称老头乐。这次的Vstrom-1050可不再是老头乐了，而是一台公升猛兽。这次的1050XT是一个大改款车型，也是第2次以全进口的方法引入国内。

  这次改款的DL1050XT可谓诚心十足，质优价美，增加了简直全套电控，3档动力形式挑选、3段TC防侧滑（可封闭）、2段ABS设定、弯道ABS、定速巡航、电子油门、上坡辅佐、下坡防翘尾，整套装备都拉满了。前后减震均为KYB预载、回弹、紧缩全可调。液压聚散，东机工前双碟对向四辐射卡钳，后对向双活塞卡钳，辐条轮毂加真空胎，最廉价的公升车啊，只要一个字——香！

  首要排量1037cc的V型双缸发动机。107.4Ps/8500rpm的参数在公晋级排量里不算亮眼，可是6000转即可迸发100N·m的最大扭力很契合V缸的特点。最大扭矩来的早，在骑起来的时分就会感觉车辆动力十分好，随叫随到。关于一台冒险车型来说极速并不是它拿手的范畴，因为条件约束，无法测验极速，不过听说国内版极速被约束在了199码。相较于其他公升ADV系列，数据比非双略好一点。

  实践驾驭感触来说，油门没有虚位，十分活络，1、2、3档十分暴力，给猛了油门有一种要翘头的感觉。1档断油速度为86，2档断油可到131，3档断油速度为168。可是相同因为V缸的布局，在转速过低的时分有可能会呈现突突突的轰动。平稳的转速应该在3000转至5500转，再升高转速又会呈现轰动。在轰动控制方面，铃木仍是挺下功夫，他的轰动不是那种会让你难过的细碎轰动，整体感觉很好，长期骑行不会有手麻的感觉。

  因为车身重心比较高，高速稳定性比街车跑车要略逊一筹。因为测验时横风很大，速度到160码时车头会有点细微发飘。也有必定的可能是全油门状况，车辆重心朝后轮偏移的原因。不过国内路途也不支持这种速度的狂飙呀。假如坚持120码巡航的话，车辆稳定性十分好，发动机维持在4000转左右，十分平顺。

  归纳骑行感触，一句话归纳，静若处子动如脱兔。你想舒畅的骑行能够把转速控制在4000转左右，行进感触好像一台四缸车，安静平稳。假如你想享用热情，只需要把转速拉高，V型双缸给你带来的冲击肯定能满意你。TC分为3段，介入时不会给你有显着的感触，在不经意间把你纠正回正轨。三段动力形式不会像杜卡迪那样直接约束动力输出，而是调整油门曲线，让你更好的控制车辆。

  铺装路面车辆控制很灵敏，彻底不像一部240多公斤的大车。不过因为车身重心偏高，和街车跑车的驾驭方法有些差异，需要去习惯。非铺装路面不是这车的强项，至少没换胎的状况是不太合适杂乱路面。假如能换上菠萝胎，那么相对其他大型ADV来说，较为灵活的车身也能有一战之力。

  广东区域，能请求处理分期，银H分期，首付最低15%，月供12/24/36/48可选

  分期：首付15%，4.8W左右提（已含上牌/购置税/全险等）月供3098.36

  总的来说15万不到的价格，Vstrom1050给到了他该有的东西，乃至有些超水平发挥。这次铃木的定价是以性价比为起点的，15万不到的公升车，带全套电控，还要啥自行车呢？要说在15万这个价位，没有一部车可当作他的竞品。